Autorails A150D6

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Les T.I.V. (Ille & Vilaine) possédaient depuis 1938 des autorails Billard A15OD1 “Porcinet”, rapides et confortables malgré le refroidissement insuffisant du moteur en marche arrière, défaut fréquent chez ce constructeur. Cette compagnie désirant poursuivre la modernisation de son réseau après-guerre commanda 4 engins type A150D6 dérivé des précédents, dont un destiné à remplacer une unité détruite lors d’un bombardement. Cette petite série (N° AM 21 & 26 à 28) sera pour Billard la dernière livrée à un réseau métrique de la métropole. La caisse, à mi-chemin de l’anguleux A15OD et du joufflu A15OD1, présente deux innovations : des portes de plate-forme "portefeuille" et un petit radiateur additionnel à l’arrière. Ces autorails rouleront peu sur les T.I.V. fermés en 1950; les 21 & 28 seront rachetés par la SNCF pour le Réseau Breton (RB) et transformés en remorques R4 et R3, lesquelles seront remotorisées en 1953 (N° X151 & 152). Les 2 autres, repris par la CGL (Pas de Calais) seront numérotés CGL 26 et AC27. Ce réseau fermant en 1955, ils seront vendus aux CFDT (Tarn), reconstruits et numérotés 525 & 524. A la fermeture du Tarn fin 1962, ces engins seront rénovés, munis d’un WC et mutés en 1965 sur les CFC (Corse), où ils seront rejoints quatre ans plus tard par le X152 ex-RB, également rénové et renuméroté 526 alors que son compagnon X151 était ferraillé. Les 524 & 525 subiront le même sort en 1984, le 526 étant transformé l’année suivante en remorque pilote pour le Renault ABH8 N° 202 destiné à la ligne de la Balagne.


NOS MODELES :
Caisse et châssis en laiton photogravé pré-formé, toit résine. Intérieur aménagé. Marquages par transferts à sec. Bogie moteur avec essieux entrainés par réducteurs tout métal PRE-MONTES  (fonctionnement parfait garanti!), ou sur demande en photogravure à monter intégralement. Deux moteurs possibles : classique ou rotor sans fer (meilleurs ralenti, puissance et silence).

Accessoires : Réf. Y5000 : 2 plaques constructeur Billard; Réf. Y9001 : marquages relief.


Deux écartements possibles : HOm ou HOe. Bien préciser à la commande le type de moteur et l'écartement désirés.