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Sous l’impulsion de Monsieur Paul, directeur de la compagnie du Midi, les E.I.C. (Entreprises Industrielles Charentaises), en liaison avec la Société de l’Aluminium Français, mettront au point en 1931 le premier autorail français à moteur Diesel. Ce prototype allégé à deux essieux donnera naissance à une série de 19 engins montés sur deux chariots à 2 essieux parallèles livrés au MIDI (8 unités ZZtJ 23601 à 8 devenues PO-MIDI ZZEt 23601 à 8), à l’AL (1 unité légèrement différente), au PLM (6 unités ZZr 70 F 1 à 4 puis ZZF 1 à 4 commandées suite au concours d’autorails de 1932 et ZZF 101 & 2) et à l’ETAT (4 unités ZZ 24007 & 8 + 11 & 12 puis ZZ 24301 à 4). L’unité AL sera rapidement cédée au PLM.
Ces engins seront renumérotés par la SNCF dans la série ZZC 11000 devenue XC 11000 en 1948. Les unités ex-Etat (ZZC 11201 à 4) affectées à Alençon seront radiées en 1950. Les P0- Midi (ZZC 11001 à 8), basées à Mont-de-Marsan, seront mutées en 1946 à Alès qui abritait déjà les 6 engins d’origine PLM (ZZC 11101 à 4 et 111 & 112). En 1949, ces 13 unités partiront à Laroche-Migennes où elles seront ferraillées en 1952, sauf l’XC11006 qui survivra quelques années en tant que véhicule de service de la rame "palpeur de tunnel".
CARACTERISTIQUES GENERALES DES MODELES :
Caisse et châssis en laiton photogravé, toit résine. Intérieur aménagé. Deux motorisations possibles (préciser à la commande) : moteur classique ou à rotor sans fer.
